厚壁卷管彎曲試驗(yàn)主要用于測(cè)定脆性和低塑性材料(如鑄鐵、高碳鋼、工具鋼等)的抗彎強(qiáng)度并能反映塑性指標(biāo)的撓度。彎曲試驗(yàn)還可用來(lái)檢查材料的表面質(zhì)量。彎曲試驗(yàn)在萬(wàn)能材料機(jī)上進(jìn)行，有三點(diǎn)彎曲和四點(diǎn)彎曲兩種加載荷方式。

厚壁卷管試樣的截面有圓形和矩形，試驗(yàn)時(shí)的跨距一般為直徑的10倍。對(duì)于脆性材料彎曲試驗(yàn)一般只產(chǎn)生少量的塑性變形即可破壞，而對(duì)于塑性材料則不能測(cè)出彎曲斷裂強(qiáng)度，但可檢驗(yàn)其延展性和均勻性展性和均勻性。塑性材料的彎曲試驗(yàn)稱為冷彎試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)將試樣加載，使其彎曲到一定程度，觀察厚壁卷管試樣表面有無(wú)裂縫。

一般認(rèn)為碳氮共滲處理法能有效提高齒輪和軸承等表面疲勞強(qiáng)度，為此山東龍川金屬公司采用碳氮共滲處理法開(kāi)發(fā)了高強(qiáng)度氣體碳氮共滲鋼，該鋼尤其能滿足無(wú)級(jí)變速器鋼板卷管要求的滑動(dòng)面的耐剝落磨損性和抗彎曲疲勞強(qiáng)度。采用輥式點(diǎn)蝕試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行磨損試驗(yàn)。鋼板卷管的耐磨損性比以往的SCM420的氣體滲碳材大幅度提高。可以說(shuō)，碳氮共滲處理法是有效提高耐剝落磨損性的措施，它與以往的齒輪的點(diǎn)蝕和軸承部件的剝落損傷等一樣。

鋼板卷管以氣體碳氮共滲處理為前提，尤其是以改善疲勞強(qiáng)度為主進(jìn)行合金設(shè)計(jì)，其特征是控制Si和Cr量，添加Mn。由于氮化物的大量析出會(huì)導(dǎo)致不完全的淬火組織，由此無(wú)法獲得充分的硬度，它會(huì)成為鋼斷裂的起源和斷裂傳播的路徑，降低鋼的強(qiáng)度。因此應(yīng)減少CrN的析出，調(diào)整Cr的平衡。另外，添加Mn的作用是可以減少Si和Cr的含量，彌補(bǔ)淬火性的下降。