中國(guó)永久性鋼護(hù)筒q235價(jià)格業(yè)不能貪大，做大更要做強(qiáng)。企業(yè)“既要長(zhǎng)骨頭，又要長(zhǎng)肉”。畢竟企業(yè)最終還是要看贏利能力的。

對(duì)于政府強(qiáng)調(diào)的加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變方式的號(hào)召，王義芳還是深有所思。他告訴記者，“重組后的河北鉆孔樁鋼護(hù)筒與德國(guó)蒂森克虜伯，都是2008年的世界500強(qiáng)。我們列375位，它是74位。我們當(dāng)時(shí)粗鋼產(chǎn)量3328萬噸，它是1580萬噸。”談及兩個(gè)鉆孔樁鋼護(hù)筒巨頭的效益時(shí)，王義芳語調(diào)有些沉重。他透露，2008年，河北鉆孔樁鋼護(hù)筒銷售收入243億美元(折合成人民幣1650億元，)，利潤(rùn)40億元，而蒂森克虜伯銷售收入802億美元，利潤(rùn)是33億美元。從規(guī)模上看，河北鉆孔樁鋼護(hù)筒確實(shí)上去了，但一談利潤(rùn)，跟人家就有差距了。

我們也認(rèn)真分析了原因，我們自己的產(chǎn)品相當(dāng)一部分是‘大路貨’，雖然有一部分高附加值的產(chǎn)品，比重也只有10%-20%。即使是高端產(chǎn)品，跟對(duì)方仍有差距。

對(duì)德國(guó)蒂森克虜伯進(jìn)行認(rèn)真考察后,王義芳還發(fā)現(xiàn)，德國(guó)同行除供應(yīng)寶馬、奔馳等高端板材外，還提供技術(shù)輸出服務(wù)，介入裝備制造業(yè)，另外還擁有配套的粗鋼深加工業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)鏈延伸較長(zhǎng)。它們甚至給寶馬、奔馳提供車門這樣的零部件。這些產(chǎn)業(yè)鏈都是中國(guó)鉆孔樁鋼護(hù)筒廠家不可想像的。

“中國(guó)鉆孔樁鋼護(hù)筒廠家一談產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)，就是上板材項(xiàng)目，其實(shí)，比照外國(guó)同行，要做的工作非常多。但無論如何，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是必然趨勢(shì)。”思考著中國(guó)鉆孔樁鋼護(hù)筒業(yè)的未來，王義芳非常自信地表示，河北鉆孔樁鋼護(hù)筒在產(chǎn)品升級(jí)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型方面將迎來一次重大變革，集團(tuán)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)將向產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)完成一次歷史性兌變。